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Transportez-Vous Bien avec Carcept Prev
Maintien dans l'emploi et risques professionnels du secteur du transport sont une préoccupation majeure pour les employeurs mais aussi pour leurs salariés estime Carcept Prev. Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Trans...
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Maintien dans l'emploi et risques professionnels du secteur du transport sont une préoccupation majeure pour les employeurs mais aussi pour leurs salariés estime Carcept Prev. Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Transportez-Vous Bien, à l'écoute des acteurs de terrain, évolue et propose quatre nouveaux services en 2024.
Le programme a accompagné depuis son lancement en 2017 plus de 30 000 salariés du secteur et formé 13 000 d'entre eux à la prévention (adopter de bons gestes et meilleures postures, prévenir les addictions, améliorer son hygiène de vie, apprendre à gérer les conflits ou encore les distracteurs technologiques...). En sept ans, plus de 500 actions de prévention ont été organisées en entreprise au bénéfice de 20 000 salariés, les fidélisant.
75 % des dirigeants du transport estiment que la prévention santé des salariés constitue un enjeu majeur. Coachings santé, bilan santé, conseil nutrition, consultation de prévention avec un médecin formé aux métiers du transport... 82 % des salariés déclarent avoir modifié leur hygiène de vie à la suite d'un coaching santé et 74 % une amélioration de leur bien-être, 92 % des salariés ont mis en œuvre les recommandations du médecin à la suite d'une consultation de prévention et 72 % d'entre eux ont constaté une amélioration de leur état de santé.
Nouveaux services en 2024 :
Face aux arrêts longue durée et aux risques de désinsertion professionnelle, le programme Transportez-Vous Bien propose, en 2024, de nouveaux services à l'ensemble des salariés non-cadres du Transport, éligibles au programme Transportez Vous Bien :
Un service dédié aux personnes atteintes de maladies chroniques et à leurs aidants familiaux sur plus de 110 pathologies (diabète, asthme, migraine, arthrose, lombalgie, eczéma ...), en s'appuyant sur Mapatho, référencée dans Mon Espace Santé.
Un accompagnement non médicamenteux des douleurs chroniques grâce à un bracelet connecté stimulateur d'endorphines, antidouleurs naturels de l'organisme et des conseils personnalisés par un coach.
Un soutien individuel et personnalisé de 24 mois pour les salariés aidants avec un expert des questions sociales et familiales.
Une application mobile pour inciter à l'activité physique au travers de jeux, conseils et séances variées et des parcours thématiques (sport santé, alimentation, santé mentale).
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Délivrance des permis D et difficultés de recrutement de conducteurs en TRV : la FNTV rencontre le nouveau ministre délégué chargé des Transports
Les représentants de la FNTV ont rencontré, le 5 mars, le ministre délégué chargé des Transports, Patrice Vergriete. Etaient présents pour la FNTV, Jean-Sébastien Barrault (président) et Ingrid Mareschal (déléguée générale). Jean-Sébastien Barrault a...
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Les représentants de la FNTV ont rencontré, le 5 mars, le ministre délégué chargé des Transports, Patrice Vergriete. Etaient présents pour la FNTV, Jean-Sébastien Barrault (président) et Ingrid Mareschal (déléguée générale). Jean-Sébastien Barrault a insisté sur deux mesures cruciales restant à mettre en place d'ici la prochaine rentrée scolaire, afin de faire face aux difficultés de recrutement de conducteurs qui persistent, soit l'urgence de réduire les délais de délivrance des permis de conduire et de créer un certificat provisoire permettant aux candidats reçus de conduire immédiatement, ainsi que la nécessité d'avancer avec le ministère de l'Education Nationale et les collectivités sur le décalage des horaires d'entrées et sorties des établissements scolaires afin d'enchaîner les services. Patrice Vergriete a compris l'exaspération des entreprises et des candidats qui ne pouvaient pas conduire dès l'obtention de leur titre professionnel et s'est engagé à travailler rapidement sur le sujet avec ses collègues ministres de l'intérieur et du travail. Il souhaite également réfléchir à la désynchronisation des temps pour optimiser l'organisation des transports scolaires par bassin de vie.
De gauche à droite : Jean-Sébastien Barrault, Patrice Vergriete et Ingrid Mareschal (photo X D.R.).
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De gauche à droite : Jean-Sébastien Barrault, Patrice Vergriete et Ingrid Mareschal (photo X D.R.).
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Le parlement européen soutient les mises à jour des règles de l'UE en matière de permis de conduire, dont le permis D à 18 ans
Améliorer la sécurité routière, c'est l'objectif de l'UE : « Les députés souhaitent que les conducteurs soient mieux préparés aux situations de conduite réelles et soient conscients des risques, en particulier pour les usagers vulnérables de la ro...
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Améliorer la sécurité routière, c'est l'objectif de l'UE : « Les députés souhaitent que les conducteurs soient mieux préparés aux situations de conduite réelles et soient conscients des risques, en particulier pour les usagers vulnérables de la route tels que les piétons, les enfants, les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes électriques. Par conséquent, la conduite dans des conditions hivernales (neige et chaussées glissantes), l'utilisation sans risque du téléphone pendant la conduite, les angles morts, les systèmes d'assistance au conducteur et la vérification de la sécurité de l'ouverture des portes du véhicule feront également partie des épreuves de conduite pour l'obtention du permis de conduire », ajoutent les députés. Parmi les proportions phares qui concernent le TRV, les députés ont accepté de permettre aux jeunes de 18 ans d'obtenir un permis de conduire D (jusqu'à 16 passagers), ceci afin de remédier à la pénurie de conducteurs professionnels et à condition qu'ils soient titulaires d'un certificat de compétence professionnelle.
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Le gouvernement allemand donne un coup de frein aux subventions de véhicules lourds électriques dont les bus
Le ministère allemand des Transports a annoncé l'arrêt des subventions visant à financer des programmes de transition énergétique qui concernent les véhicules électriques lourds dont les autobus (BMVD). Raison invoquée : la crise budgétaire Outre-Rhi...
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Le ministère allemand des Transports a annoncé l'arrêt des subventions visant à financer des programmes de transition énergétique qui concernent les véhicules électriques lourds dont les autobus (BMVD). Raison invoquée : la crise budgétaire Outre-Rhin. Les programmes en cours ne seraient pas concernés selon un porte-parole du ministère mais toutes les nouvelles demandes ne seront plus traitées. Le programme qui concerne les bus zéro émission devait se terminer en 2025.
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Une nouvelle fédération d'autocaristes est née et rejoint l'OTRE
L'association du Collectif des autocaristes indépendants (CAI) est devenue la Fédération des autocaristes indépendants (FAI). La FAI annonce également qu'elle a rejoint l'Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE). Le CAI a vu le jour d...
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L'association du Collectif des autocaristes indépendants (CAI) est devenue la Fédération des autocaristes indépendants (FAI). La FAI annonce également qu'elle a rejoint l'Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE). Le CAI a vu le jour durant la crise sanitaire après des mobilisations spontanées de chefs d'entreprises du TRV en tourisme sur l'Ile-de-France et en Bretagne. A l'époque, « les gérants de ces TPE et PME avaient été scandalisés par l'oubli du secteur du Transport routier de voyageurs (TRV) dans les mesures du premier plan tourisme à l'issue du premier confinement rappelle la nouvelle fédération. Le Collectif s'est ensuite régulièrement mobilisé à chaque étape de la crise sanitaire faisant évoluer les dispositifs d'aide du gouvernement et parvenant à infléchir la position du leader de l'assurance TRV par une manifestation marquante devant le siège du groupe ». Le collectif s'est structuré en association devenue aujourd'hui une fédération syndicale patronale professionnelle autonome, représentative, dans le secteur du TRV tourisme. Elle a regroupé en un mois pratiquement une centaine d'adhérents dont 60 % en Ile-de-France et 40 % en province. Elle entend grossir son nombre d'adhérents. De très nombreux enjeux pour le secteur du transport routier de voyageurs en 2024 ont été clairement identifiés et seront portés par les représentants de la FAI dont : l'harmonisation des réglementations européennes, la lutte contre le cabotage illégal, la fiscalité des carburants professionnels, la pénurie de conducteurs, l'attractivité de la profession ainsi que la clarification du statut des conducteurs indépendants ou encore les ZFE, la circulation des autocars de tourisme à Paris et dans les grandes villes de province ainsi que durant les Jeux Olympiques et Paralympiques (JOP) 2024, la transparence et le contrôle des modalités de sous-traitances à la suite des attributions des marchés TRV/JOP... La fermeture de la gare routière de Paris-Bercy fait également partie des dossiers de la FAI.
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Vœux : des objectifs précis pour l'OTRE, le Gart, l'UTP et la FNTV
Les fédérations du transport routier ont, au cours de ce mois, présenté leurs vœux pour la nouvelle année. Le 11 janvier, lors des vœux de l'OTRE, son président, Alexis Gibergues, a fait référence aux JO : « Que 2024 soit une année de pr...
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Les fédérations du transport routier ont, au cours de ce mois, présenté leurs vœux pour la nouvelle année. Le 11 janvier, lors des vœux de l'OTRE, son président, Alexis Gibergues, a fait référence aux JO : « Que 2024 soit une année de prospérité et de développement, de forme olympique, si l'on peut dire ». L'OTRE, qui a nommé, fin 2023, un secrétaire général (Yannick Henry) en charge du pôle transport de personnes, a insisté sur la nécessité de garantir des infrastructures pour assurer le développement des services librement organisés, qui joueront un rôle important au cours des JO estime l'OTRE Voyageurs. De son côté, Louis Nègre, président du Gart a insisté lors de ses vœux du 17 janvier sur « l'urgence pour le gouvernement d'assurer enfin les conditions d'un financement durable de nos réseaux de transport ». Il précise que « le développement massif de l'offre nécessite des besoins de financement complémentaires estimés à plus de 100 milliards d'euros par le Sénat ». Le lendemain, 18 janvier, ce fut au tour de l'UTP. En présence du ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu, la présidente de l'UTP, Marie-Ange Debon, et Florence Sautejeau, déléguée générale, ont accueilli les acteurs majeurs de la mobilité durable. Mme Debon a aussi abordé la question de l'offre, qui est à renforcer selon elle : « Nous sommes tous engagés pour les transports publics et ferroviaires de voyageurs et de marchandises, et tous unis par une même conviction : celle du rôle essentiel de la mobilité durable. Soyons collectivement à la hauteur de nos ambitions ». Enfin, hier 23 janvier, lors des vœux de la FNTV, son président réélu, Jean-Sébastien Barrault, a d'abord abordé la question de la transition énergétique : « Nous avons besoin d'une meilleure visibilité en matière de transition énergétique des autocars, et c'est le calendrier industriel qui doit primer sur notre transition ». Côté formation et recrutement, l'autre cheval de bataille de la FNTV, il espère que l'amélioration de la situation du manque de conducteurs durant 2023 se poursuivra en 2024 du fait de la création notamment du titre CAP conducteur agent d'accueil autocar-autobus. Il espère encore davantage avec France 2030 (panorama chiffré des perspectives des métiers à l'horizon 2030 par France Stratégie) qui devrait aboutir sur la relance de l'attractivité du métier du transport routier de voyageurs et de nouveaux diplômes... Tour à tour, il a évoqué le problème de la trop lente délivrance des documents pour permettre aux nouveaux conducteurs de prendre le volant et des blocages d'élus parisiens notamment en ce qui concerne la gare routière d'autocars de Bercy qu'ils souhaitent fermer.
Alexis Gibergues (OTRE).
Jean-Sébastien Barrault (FNTV). Photos Gilbert
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Clément Beaune remplacé par Jean-Marc Zulesi au ministère des Transports ?
Cela reste à confirmer, mais il semble que Jean-Marc Zulesi, 35 ans, actuellement président de la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire de l'Assemblée nationale et député de la 8e circonscription des Bouches-du-Rhône, ...
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Cela reste à confirmer, mais il semble que Jean-Marc Zulesi, 35 ans, actuellement président de la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire de l'Assemblée nationale et député de la 8e circonscription des Bouches-du-Rhône, deviendrait ministre des Transports à la place de Clément Beaune, qui ferait partie des sortants. Jean-Marc Zulesi est spécialiste des transports et mobilités en tant que rapporteur du projet de loi Climat-Résilience. Cette éventuelle nomination vient d'être publiée par notre confrère Le Midi Libre.
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Jean-Sébastien Barrault réélu à la présidence de la FNTV
Lors de l'Assemblée générale de la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV), qui s'est tenue ce jour, Jean-Sébastien Barrault a été réélu à la présidence de la FNTV pour un troisième mandat consécutif, fort d'un soutien massif de 94,12...
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Lors de l'Assemblée générale de la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV), qui s'est tenue ce jour, Jean-Sébastien Barrault a été réélu à la présidence de la FNTV pour un troisième mandat consécutif, fort d'un soutien massif de 94,12 % des suffrages exprimés. « Depuis son accession à la présidence, Jean Sébastien Barrault a conduit des actions décisives pour pérenniser et développer les activités des entreprises, en abordant de front les défis majeurs rencontrés par le secteur. La gestion des conséquences de la crise sanitaire, les enjeux liés à la transition énergétique, ainsi que les difficultés croissantes de recrutement ont été au cœur des préoccupations de ses précédents mandats » précise La FNTV.
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Le CAI deviendra la Fédération des autocaristes indépendants
Le Collectif des autocaristes indépendants, qui a vu le jour à la suite de l'impact de la crise sanitaire sur l'activité tourisme, s'est réuni pour décider de changer ou non de statut. Le 13 décembre, lors de l'assemblée générale, les adhérents ont v...
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Le Collectif des autocaristes indépendants, qui a vu le jour à la suite de l'impact de la crise sanitaire sur l'activité tourisme, s'est réuni pour décider de changer ou non de statut. Le 13 décembre, lors de l'assemblée générale, les adhérents ont voté en majorité en faveur du changement. Catherine Chaumont, présidente du CAI, précise que « les textes sur les futurs statuts ont été déposés et doivent être maintenant validés. Le fait de devenir une fédération patronale va nous permettre de nous impliquer notamment dans les travaux des commissions paritaires, mais pour le moment, priorité a été donnée au rôle des transporteurs dans les prochains JO, la ZFE à Paris, la gare de Bercy qui doit fermer et les questions de voirie et de circulation des cars ».
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Le Gart et Agir réagissent à l'octroi d'une aide de 50 MEuros au profit des opérateurs de services réguliers de transport public affectés par la crise sanitaire de 2020
Une aide de 50 MEuros a été versée par le gouvernement au profit des opérateurs de services réguliers de transport public affectés par la crise sanitaire de 2020. Quid des AOM s'interrogent Le Gart et Agir. Nous publions dans l'intégralité leur commu...
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Une aide de 50 MEuros a été versée par le gouvernement au profit des opérateurs de services réguliers de transport public affectés par la crise sanitaire de 2020. Quid des AOM s'interrogent Le Gart et Agir. Nous publions dans l'intégralité leur communiqué commun : « Le Gart, qui agit quotidiennement en faveur du développement des transports publics et des modes alternatifs à l'autosolisme et l'Association Agir regroupant un réseau de 520 adhérents (collectivités territoriale, entreprises indépendantes) ont découvert que le gouvernement vient d'accorder, par un décret du 30 novembre 2023, une aide exceptionnelle de 50 millions d'euros aux opérateurs de services réguliers de transport public de personnes routiers et guidés urbains. Cette aide vise "à compenser les dommages subis et leurs baisses de chiffre d'affaires résultant de la crise sanitaire liée à la pandémie de SARS-CoV-2". Au-delà des conditions d'attribution de cette aide qui font qu'elle ne bénéficiera, en fait, qu'à un seul opérateur, le Gart et Agir s'étonnent qu'elle ne soit pas accessible à tous les opérateurs urbains et régionaux quel que soit leur taille, leur statut et leur localisation en Île-de-France ou en province. De plus, le Gart et Agir rappellent que les pertes des opérateurs ont été largement compensées par les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) dans le cadre des relations contractuelles qui les lient. Les AOM ont, elles-mêmes, été lourdement impactées par la crise du Covid et nous rappelons que le Gart demande, avec insistance mais sans succès jusqu'à présent, que les avances remboursables accordées aux AOM urbaines de province, pour un montant total de 647 millions d'euros, soient transformées en subvention. De même, les régions n'ont pu bénéficier ni des avances remboursables durant la crise sanitaire ni de l'aide de l'État concernant la hausse des coûts énergétiques. Face au mur financier que les AOM vont devoir affronter d'ici à 2030 et que le Gart a estimé, pour ce qui est des seuls transports urbains de province à 28 milliards d'euros, nous réitérons notre demande au gouvernement de travailler collectivement, État et parties prenantes de la mobilité urbaine et régionale, pour consolider le modèle économique des AOM ».
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Charles-Eric Lemaignen, nouveau président du GIE Objectif transport public
Charles-Eric Lemaignen succède à Marc Delayer en tant que nouveau président du GIE Objectif transport public. Le nouveau président est adjoint au maire d'Orléans et vice-président d'Orléans Métropole. Il est deuxième vice-président du GART (Groupemen...
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Charles-Eric Lemaignen succède à Marc Delayer en tant que nouveau président du GIE Objectif transport public. Le nouveau président est adjoint au maire d'Orléans et vice-président d'Orléans Métropole. Il est deuxième vice-président du GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport). Par ailleurs, il a présidé la communauté d'agglomération d'Orléans devenue métropole entre 2001 à 2017, a été président national d'Intercommunalités de France (ex-AdCF) de 2014 à 2017 et a été l'un des dirigeants nationaux de cette association de 2001 à 2023. Avant d'être élu, il a été successivement directeur régional de la Caisse des dépôts et DGS de région. Il a été professeur associé à l'université d'Orléans de 2001 à 2019 et a monté entre 2017 et 2023 une société de consulting. Charles-Eric Lemaignen a pour objectif de « continuer à promouvoir la mobilité durable en France et en Europe, de porter la voix du GART et de l'UTP lors des manifestations organisées par le GIE ». Il ajoute : « Le récent succès des Rencontres nationales du transport public 2023 (RNTP) a montré la nécessité d'événements fédérateurs de la filière qui rassemblent les acteurs autour d'un salon efficient proposant des produits et services innovants, d'un programme fort et d'une vision partagée de la mobilité durable ». Le nouveau président continuera aussi à donner toute son impulsion aux actions en direction du grand public : « Le transport public est un maillon fort de la lutte contre le changement climatique. Nous devons, avec toujours plus de pédagogie, sensibiliser les Français pour qu'ils modifient leurs habitudes de déplacement ». Pour réaliser les missions du GIE, Charles-Eric Lemaignen sera entouré de trois vice-présidents : Marc Delayer, premier vice-président (UTP), Françoise Rossignol, deuxième vice-président (GART), Bénédicte Neumager, troisième vice-présidente (UTP) et de 8 autres administrateurs.
Photo Gart / X D.R.
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Photo Gart / X D.R.
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Les salaires dans le TRV augmenteront de 4,3 % en janvier
Sur proposition de la FNTV, les rémunérations conventionnelles seront revalorisées de +4,3 % au 1er janvier 2024 pour l'ensemble des grilles minimales conventionnelles des conducteurs, employés, agents de maîtrise et cadres des entreprises de transpo...
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Sur proposition de la FNTV, les rémunérations conventionnelles seront revalorisées de +4,3 % au 1er janvier 2024 pour l'ensemble des grilles minimales conventionnelles des conducteurs, employés, agents de maîtrise et cadres des entreprises de transport routier de voyageurs. Les organisations professionnelles FNTV, FNTR, TLF et OTRE et les organisations syndicales CFDT, CFTC, FO et CFE-CGC ont signé les avenants du 16 octobre. D'autre part, les négociations portant sur la hausse des frais de déplacements sont planifiées pour l'an prochain. Ils ont été signés en juin dans le TRV.
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Le Collectif des autocaristes indépendants devient un groupe public sur Linkedin
Depuis aujourd'hui, le Collectif des autocaristes indépendants est passé d'un groupe privé à un groupe public sur le site Linkedin. Les responsables espèrent ainsi pouvoir atteindre un plus grand nombre de personnes et élargir sa communauté composée ...
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Depuis aujourd'hui, le Collectif des autocaristes indépendants est passé d'un groupe privé à un groupe public sur le site Linkedin. Les responsables espèrent ainsi pouvoir atteindre un plus grand nombre de personnes et élargir sa communauté composée d'acteurs et de dirigeants du transport de personnes. Tout le monde sur Linkedin et en dehors pourra ainsi lire les posts publiés dans le groupe, et les posts créés avant que le groupe ne soit public resteront privés. Cependant, seuls les membres du groupe pourront ajouter des commentaires et créer des posts.
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Proposition de hausses de salaire dans le TRV au 1er janvier 2024 : la CFDT Transports émet un avis favorable
A la suite d'une proposition de la FNTV d'une revalorisation des salaires de 4,3 % des conducteurs, employés, techniciens et agents de maîtrise, ingénieurs et cadres du TRV, la CFDT Transports à émis un avis favorable comme le précise le site de la C...
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A la suite d'une proposition de la FNTV d'une revalorisation des salaires de 4,3 % des conducteurs, employés, techniciens et agents de maîtrise, ingénieurs et cadres du TRV, la CFDT Transports à émis un avis favorable comme le précise le site de la CFDT Transports datant du 21 octobre. Les avenants n°91, 98, 100 et 118 relatifs aux NAO 2024 ont été soumis à consultation. « Après de multiples interruptions de séances, la FNTV est revenue à la table de négociations avec un mandat amélioré soit une revalorisation de 4,3 % en linéaire avec application au 1re janvier 2024, commente la CFDT Transdev, qui rappelle qu'en juillet 2023 notre organisation, après consultation, avait signé un avenant qui a revalorisé de 1,7 % en linéaire toutes les catégories socio-professionnelles. Cet avenant était un reliquat pour 2023 ». A suivre.
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Yannick Henry rejoint l'OTRE en tant que secrétaire général adjoint en charge du transport de personnes
L'OTRE a renforcé ses équipes et consolide son pôle Transport de personnes. Yannick Henry rejoint l'organisation en tant que secrétaire général adjoint en charge du transport de personnes afin d'accompagner et de renforcer le rôle de l'OTRE au servic...
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L'OTRE a renforcé ses équipes et consolide son pôle Transport de personnes. Yannick Henry rejoint l'organisation en tant que secrétaire général adjoint en charge du transport de personnes afin d'accompagner et de renforcer le rôle de l'OTRE au service de ce secteur d'activité. Jean-Marc Rivera, délégué de l'OTRE, a déclaré : « Doucement mais surement, depuis 2009, l'OTRE s'est développée dans le domaine du Transport Routier de Voyageurs, du Transport de Personnes à Mobilité Réduite, du Transport Public Particulier à la Personne et du Transport Sanitaire, pour devenir aujourd'hui un acteur reconnu et incontournable du secteur. Je me réjouis du recrutement d'un secrétaire général adjoint en charge du Transport de Personnes. Yannick Henry aura la responsabilité de l'accompagnement de nos adhérents et de poursuivre le développement de ce secteur au sein de l'OTRE. Présente à l'OTRE depuis 2009, Laure Dubois assurera dorénavant la fonction de secrétaire générale adjointe en charge du Transport de Marchandises, du Déménagement, du Transport de Fonds et de la Logistique ». Fondée le 4 octobre 2000 au service du Transport Routier de Marchandises, l'OTRE s'est progressivement développée depuis 2009 dans le domaine du Transport Routier de Voyageurs, du Transport de Personnes à Mobilité Réduite, du Transport Public Particulier à la Personne et du Transport Sanitaire pour en devenir aujourd'hui un acteur reconnu et incontournable.
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BlaBlaCar adhère à l'OTRE
L'OTRE vient de renforcer sa présence dans le secteur du transport routier de voyageurs par l'adhésion de BlaBlaCar, acteur majeur des Services librement organisés (SLO). La fédération et l'opérateur souhaitent se pencher sur les enjeux à venir visan...
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L'OTRE vient de renforcer sa présence dans le secteur du transport routier de voyageurs par l'adhésion de BlaBlaCar, acteur majeur des Services librement organisés (SLO). La fédération et l'opérateur souhaitent se pencher sur les enjeux à venir visant au développement des SLO et des nouvelles mobilités. Pour atteindre cet objectif, un plan d'action annuel définissant les sujets de travail pour les prochains mois a été défini. Trois d'entre eux ont notamment été jugés prioritaires : la transition énergétique pour les autocars en longue distance ; la mise en place d'infrastructures de qualité pour garantir l'essor économique et la compétitivité des entreprises du secteur SLO, notamment en ce qui concerne l'accessibilité et la sécurisation des gares routières ; la valorisation de la filière auprès des pouvoirs publics et de toute autre partie prenante pour accroitre l'offre de mobilité au service du citoyen, et pour répondre aux enjeux de report modal de la voiture vers les transports collectifs visant à contribuer à la réduction des émissions des transports.
Photo BlaBlaCar / X D.R.
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Photo BlaBlaCar / X D.R.
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L'Europe décide « d'objectifs réalistes » de décarbonation du transport routier, qui concernera aussi les cars et les bus
Soulagement à l'Union internationale du transport routier (Iru) après le dernier vote de la Commission des transports et du tourisme (Tran) du Parlement européen sur les voies à suivre pour décarboner le transport routier. Premier point important, l'...
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Soulagement à l'Union internationale du transport routier (Iru) après le dernier vote de la Commission des transports et du tourisme (Tran) du Parlement européen sur les voies à suivre pour décarboner le transport routier. Premier point important, l'objectif de réduction des émissions pour la période 2030-2034 dont la commission européenne espérait atteindre les -45 % sera finalement de -30 %. Et en raison du déploiement insuffisant d'infrastructures de carburants alternatifs, l'objectif à partir de 2040 a été réduit de 90 % à 75 %. Certaines catégories, notamment les plus de 40 t et/ou mesurant plus de 18,75 m devraient bénéficier de certaines mesures d'exception. les carburants neutres en carbone sont validés comme étant une solution à long terme pour le transport durable des poids lourds, aux côtés de l'électrification et de l'hydrogène. En ce qui concerne les véhicules de transport de personnes, et notamment les autobus, la commission Tran s'est dite en faveur d'une révision des objectifs de réduction du CO2, qui devaient être de 100 % pour 2030 et qui atteignent désormais les 80 %. Le but étant d'atteindre le seuil de zéro émission de manière progressive, lorsque les conditions du marché seront favorables.
Photo Gilbert
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Photo Gilbert
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Ile-de-France Mobilités affiche le prix du matériel roulant
« Combien coûte à l'achat le matériel roulant Île-de-France Mobilités ?» interroge l'autorité organisatrice... Que ce soit une rame de métro, un tramway ou un bus électrique, ces chiffres ont pour but de mieux informer les Franciliens sur la q...
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« Combien coûte à l'achat le matériel roulant Île-de-France Mobilités ?» interroge l'autorité organisatrice... Que ce soit une rame de métro, un tramway ou un bus électrique, ces chiffres ont pour but de mieux informer les Franciliens sur la qualité du matériel roulant mis en place par IDFM avec ce message : « Chez Île-de-France Mobilités, l'une de nos priorités est de proposer plus de sécurité, de confort et de robustesse aux usagers Franciliens C'est pourquoi il est primordial d'investir dans du nouveau matériel roulant pour assurer cette qualité de service ». Ainsi un bus électrique, dont le prix affiché est de 550 000 euros, contribuera à réduire la pollution de l'air et répondre à la loi d'orientation sur les mobilités de 2019.
Illustration IDFM
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Illustration IDFM
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Recherche conducteurs de cars scolaires - Plusieurs milliers de postes restent à pourvoir
De nombreuses actions concrètes ont été engagées en matière de rénovation des formations, d'attractivité du métier, d'amélioration des conditions de travail et des salaires, d'organisation du travail, de réduction des délais administratifs de délivra...
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De nombreuses actions concrètes ont été engagées en matière de rénovation des formations, d'attractivité du métier, d'amélioration des conditions de travail et des salaires, d'organisation du travail, de réduction des délais administratifs de délivrance des diplômes et permis de conduire selon la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV). Le nombre de formations de conducteurs a considérablement augmenté au cours des derniers mois afin de tenter de rattraper le retard pris pendant les « années Covid ». La profession a également rénové cette année le titre professionnel de conducteur de transport en commun sur route et créé un nouveau CAP de conducteur agent d'accueil en autobus et autocar qui ouvrira dans une trentaine de centres de formation dès septembre. La FNTV a particulièrement travaillé sur la diversification des profils de candidats en multipliant les partenariats avec des sites d'emplois spécialisés auprès des seniors actifs et jeunes retraités, en vue de la reconversion des militaires et gendarmes vers les métiers du transport et par la promotion du métier dans les Ecoles de l'inclusion par le sport. Avec l'Etat et Pôle emploi, la FNTV expérimentera l'ouverture des viviers de recrutement aux jeunes retraités (lancement d'une expérimentation avec la Caisse Nationale d'Assurance Vieillesse en juillet). Lors des Olympiades des métiers Worldskills, le métier de conducteur de car sera présenté pour la 1re fois en démonstration à la finale France à Lyon en septembre 2023. Dans son rôle d'organisation professionnelle représentative, la FNTV salue les avancées des partenaires sociaux de la branche qui ont permis de revaloriser les salaires de la branche de 5 % en 2022 et de plus de 6 % en 2023. Les frais de déplacements ont été revalorisés de 6 % en 2023. En outre, le statut de conducteur de transport scolaire a été amélioré pour la 2e fois en 2 ans. Après avoir relevé le nombre d'heures minimales annuelles pour ces conducteurs en 2020 à 600 heure, la branche vient de proposer à ces conducteurs à temps partiel de demander à leur employeur de bénéficier d'un contrat de travail à temps partiel annualisé (800 heures minimum par an) sans que l'employeur ait la possibilité de refuser (accord conventionnel signé le 19 juin 2023). Les dimanches et jours fériés travaillés ont également fait l'objet d'une nouvelle amélioration cette année. Parallèlement, la FNTV a contribué à renforcer l'attractivité des marchés publics de transport scolaires dans le cadre des travaux engagés par l'Etat avec les autorités organisatrices de la mobilité afin d'optimiser les caractéristiques des appels d'offres. L'objectif est de diminuer les impacts négatifs des contrats de transports publics sur le volume horaire et les conditions de travail des conducteurs (clauses sociales, augmentation des heures travaillées pour les conducteurs, optimisation des allotissements, délais raisonnables de notification des marchés...). Les entreprises de transport routier de voyageurs souhaitent que la délivrance des documents de conduite soit accélérée et attendent avec impatience les suites qui seront données à l'expérimentation menée en Alsace de décalage des horaires de rentrée des classes pour étaler l'offre de transport. Néanmoins, près d'un an après la décision gouvernementale d'un plan d'actions interministériel en faveur des transports scolaires, largement inspiré des propositions de la FNTV, les entreprises recherchent encore plusieurs milliers de conducteurs d'autocars pour septembre 2023. Plus de 3 000 offres d'emplois sont à pourvoir sur jobboard.fntv.fr pour tous les métiers du transport de voyageurs partout en France conclut la fédération.
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Accord sur le congé de fin d'activité
Après FO, la CFDT et la CFTC ont signé à leur tour l'accord sur le Congé de fin d'activité (CFA), qui menaçait d'être remis en cause avec le report de l'âge légal de départ en retraite de 62 à 64 ans. Les syndicats rappellent que le CFA permet aux co...
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Après FO, la CFDT et la CFTC ont signé à leur tour l'accord sur le Congé de fin d'activité (CFA), qui menaçait d'être remis en cause avec le report de l'âge légal de départ en retraite de 62 à 64 ans. Les syndicats rappellent que le CFA permet aux conducteurs de voyageurs (mais aussi marchandises, déménagement et convoyeurs de fonds) de partir de manière anticipée 5 ans plus tôt.
« Après plusieurs étapes de négociations, et considérant qu'il s'agit aussi d'une reconnaissance de la pénibilité des métiers concernés, l'Etat a finalement accepté les revendications (...) de prendre en charge 100 % du surcoût lié à la réforme des retraites ; de prendre en charge 50 % du surcoût lié au report progressif de l'âge ; d'assurer un horizon de garantie de financement jusqu'au 31 décembre 2030, dans la limite de 160 millions par an », précisent la CFDT et la CFTC, qui rappellent les principales évolutions :
- Report de l'âge d'entrée à 59 ans dès le 1er septembre 2023.
- Par dérogation : 57 ans et 6 mois pour la génération 1966 et les précédentes ; 58 ans et 3 mois pour la génération 1967
- Les bénéficiaires ayant reçu au 16 juin 2023 une lettre d'accord pour une entrée au 1er septembre 2023 continuent d'être régis par les anciennes règles.
Les décrets d'application concernant les carrières longues n'étant pas encore publiés, elles ne seront cependant pas oubliées, comme mentionné à l'article 6 de l'accord. Une deuxième phase de négociation est prévue pour la modernisation des régimes de Congés de Fin d'activité. - MF
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